中新网北京10月25日电 今天，北京市交通委表示，今年内，北京计划完成18座市属天桥综合治理工程，目前2座天桥治理工程已完工。北京市城市道路养护管理中心(以下简称城养中心)将通过规范通行秩序、适老化服务改造、天桥外观提升等一系列措施开展专项治理，提高人行天桥服务品质。

海淀展览馆天桥标线指引系统。北京市交通委供图

　　一桥一案，年内改造完成18座市属天桥

　　人行天桥作为行人、非机动车通行的高架通道，在北京市慢行交通系统中发挥着重要作用。然而北京市大部分人行天桥已运行20-30年，受天桥建设时期建设条件、设计理念等影响，部分天桥已无法适应当前交通环境和市民出行需求。

　　为提高人行天桥服务品质，前期，城养中心走访医院、学校、商圈、交通枢纽和老龄社区等热点区域，组织开展了一系列天桥提升治理调研，针对市民的反映热点问题，计划年内完成18座市属天桥综合治理工程，主要包括东三环沿线的双井桥西天桥、京广桥北天桥等，京通快速路沿线的双桥路东天桥、远通桥西天桥等，以及昆玉河水系沿线的北洼西街西口北天桥等。其中，海淀展览馆天桥、西苑医院天桥综合治理工程已完工。

18座北京市属天桥列表。北京市交通委供图

　　本次综合治理将重点通过设置标志标线、修复防滑层、调整铺装颜色、更换改造装饰板等措施，规范天桥通行秩序，提高安全性能、优化外观，从而提高人行天桥服务品质，完善区域交通出行环境。

　　据介绍，因每座天桥的现状情况不同，治理措施也将结合桥梁所在的位置、周边环境和出行人群等因素制定一桥一方案、因情施策。同时，治理标准将做到规范化、标准化，城养中心专门编制印发《北京市市管人行天桥整治提升技术指南》，从天桥主体结构、外观、人性化等方面在现有国家规范的基础上进行细化指引。

　　首创天桥交通引导标准，规范天桥通行秩序

　　随着绿色出行理念的逐渐深入，越来越多的市民选择步行、骑行等方式出行。为规范天桥通行秩序，提高天桥通行效率，城养中心近年组织开展了天桥交通秩序问题调研，会同交管部门、属地街道等单位选取典型天桥开展通行秩序规范试点，并组织编制《天桥桥面标识引导标准化图集》，对天桥标志标线、提示标语和引导信息等方面进行了细化规定，如参照机动车标志标线系统，在天桥中央设置上下行的分隔线，通过箭头及通行提示语引导非机动车靠右下车通行，有效避免了通行方向混乱、上下行冲突问题。这属全国首创，对全国天桥通行秩序治理工作起到示范作用。

　　本次综合治理将依据行人通行习惯，采取增设天桥指引标志、非机动车推行提示标语、推行引导带、中央分隔标线和通行导向箭头等内容规范天桥通行秩序，引导行人、非机动车各行其道，安全有序通行。

　　适老化改造、增设无障碍设施

　　考虑到老年人出行多选择步行、公交等方式，适老化改造也是本次天桥综合治理工作的重点，实现天桥栏杆抬手能扶、坡道一坡到底。

　　在改造过程中，城养中心在天桥推行坡道和扶手这些细节上下足文章，如对原无坡道和扶手的天桥进行增设，做到“能设尽设”；将坡道地面延长，消除坡道与地面高差，做到“一坡到底”，满足老年人推拉购物小车需求；延长栏杆扶手，并尽量压缩栏杆扶手和台阶间距，做到“抬手能扶”，方便行动不便人群抓握。

　　对于无障碍通行需求旺盛区域，还试点增设天桥直梯，目前西三环苏州桥南天桥和北京站东天桥已完成电梯设置。

　　优化配色，考虑特殊人群又与整体建筑色彩协调

　　北京市天桥桥面铺装主要以红色、绿色等为主，颜色鲜艳但耐脏污和视觉引导效果较差，对于红绿色盲容易造成视觉障碍。本次综合治理中，城养中心通过广泛走访调研、征求特殊人群通行需求、邀请北京市残联残疾人士实地体验等方式，将把天桥铺装由红绿配色，调整为灰黄配色。改造后，天桥桥面将呈现为灰色为主、黄色为辅，灰色的主色调使天桥与北京市整体建筑色彩更加融合协调，黄色起到警示和视觉指引作用，更加满足弱视群体通行需求，进一步提升天桥通行安全。

　　据悉，近五年城养中心已完成市管天桥改造123座，下一步，城养中心将继续深入挖掘基础设施服务提升潜力，按照治理一座、完善一座、提升一座工作原则，从点到线再到面，逐步提升全市人行天桥综合服务品质。(完)

　　中新网酒泉10月25日电 题：中国空间站最年轻面孔唐胜杰：山路里走出来的航天员

　　作者 占康 郭超凯 马帅莎

　　金秋十月，胡杨金黄。世界目光再一次聚焦到酒泉卫星发射中心。

　　10月25日，身着蓝色航天服的唐胜杰亮相酒泉发射场问天阁与媒体见面，明天他将乘坐神舟十七号载人飞船造访“天宫”。不到34岁的他，即将成为目前执行中国空间站任务最年轻的航天员。

　　唐胜杰的家乡甘肃自古以来就有着“敦煌飞天”的神话传说，飞行也成为他一直以来的梦想和追求。

　　出生于陇中小村庄，从小向往军旅生活

　　距问天阁1000公里之外，便是即将首次实现飞天梦想的航天员唐胜杰的家乡甘肃定西，黄土高原和西秦岭的交汇之地。

　　1989年12月，唐胜杰出生在陇中黄土高原的一个贫困小村庄里。刚上小学的时候，学校离家里很远，唐胜杰需要在山路走上两个小时才能到学校。

　　这是一个能想像出来的画面——一个6岁的小男孩告别了山顶上的家，挎着帆布书包，走在黄土高原蜿蜒崎岖的盘山路上。书包里除了书和作业本之外，还有几块高粱馍，那是他的午餐。

　　这对常人来说，简直不可思议。可对唐胜杰来说，上学却是件快乐的事。常常早上出门时，月亮还挂在山间。沐浴在温柔的月光中，一群小伙伴追着闹着，沿途洒下串串笑声。冬天结冰时，他们会把下坡路当滑梯。

　　“我非常感谢这条山路，它不仅让我锻炼出了强健的体魄，也激发出了人骨子里的韧劲。它就是我人生起飞的跑道。”唐胜杰说。

　　这条漫长的上学路，唐胜杰一走就是8年，粗粗算来，相当于沿着赤道绕地球走了一半。只是那时候他还不知道，未来有一天他乘坐的飞船仅用数十分钟就可以跑完这个距离。

　　即便在最贫瘠的土地，也滋养了深厚的文化信仰。没有上过学的母亲，经常教导唐胜杰要珍惜学习机会。唐胜杰的父亲在旱农科研中心工作，他去父亲单位时常看到叔叔阿姨们做育种实验。那时候，他心中便种下了科学的种子，立志要努力学习科学知识。唐胜杰的成绩一直名列前茅，后来他考上了市里最好的中学，还进了重点班。

　　安定西边，从而得名“定西”。自古至今，唐胜杰的家乡定西就有从军报国的传统。从小受两个当兵的堂兄的影响，从军梦在唐胜杰心中生根发芽。

　　改装过6种机型，飞行航迹遍布大江南北

　　凑巧的是，高三那一年，空军飞行员招录的一个点就设在唐胜杰的学校，他路过后便毫不犹豫地报了名。

　　经过上百项的严格体检和层层筛选后，2008年7月，唐胜杰如愿以偿拿到了空军航空大学的录取通知书，成为一名蓝天骄子。8月，唐胜杰来到空军航空大学飞行基础训练基地报到，成为一名空军飞行学员，开始了自己的军旅生涯。

　　想象中的军营生活帅气又炫酷，穿上军装后，他发现军校生活严格而又枯燥刻板。在这里只有严厉的教官，笔直的队列，方正的“豆腐块”，魔鬼般的训练……与脑子里那些浪漫毫不沾边。好在他有小时候吃苦耐劳打下的底子，很快就适应了军校生活，完成由一名地方青年到一名合格军人、再到一名合格飞行学员的转变。

　　梦想的火苗一旦被点燃，就会绽放出最绚丽的光芒。唐胜杰热爱飞行，他记得第一次放单飞时，自己着实体验了一把飞行的乐趣，在祖国的蓝天和绿油油的大地之间飞行盘旋，唐胜杰心间激荡着一股自豪感。

　　从一名空军飞行学员到一名真正的空军飞行员，要经历一次次的考核，淘汰率达70%。从理论到实战，从模拟操作到放单飞，从初教机到高教机，那些前不久还并肩训练的战友，可能第二天就因为一次考核失误就不得不打背包离开。

　　通过精心的地面准备，唐胜杰将各种飞行方法、数据、操作要领、设备使用牢记在心。每个科目，唐胜杰都要一遍遍练习。一边口述，一边模拟操作，直到形成肌肉记忆。他不想被淘汰，更不想因为自己一个误操作而给国家和军队带来损失。

　　就这样，唐胜杰顺利通过了一次次考核，成为一名战斗机飞行员。

　　飞行是一项令人敬畏的职业，更是一项光荣的事业。即使时刻与死神相伴，也无法动摇唐胜杰的信念和意志。第一次参加联合演练，第一次海上训练……无数个“第一次”让他的飞行经验更加丰富。

　　而驾驶更先进的飞机、保卫祖国的领空，则是他不懈的追求。近13年间，唐胜杰改装过6种机型，飞行航迹遍布祖国大江南北，安全飞行1000余小时，被评为空军一级飞行员。

　　从飞行员到航天员，励志飞得更高更远

　　2018年底，命运的橄榄枝又给唐胜杰抛来了新的机会：国家启动招收第三批航天员计划。

　　对唐胜杰来说，航天员这一职业曾经遥不可及。2003年，杨利伟作为中国第一人飞上太空，圆了中华儿女的千年飞天梦。彼时，唐胜杰还是个初中生。那时，看着电视里航天英雄完成任务顺利返回，他感到无比激动和自豪。

　　2008年9月25日，唐胜杰刚刚踏进空军航空大学不久，便迎来了神舟七号飞船发射升空的日子。学校组织全体学员在操场上观看直播，当大屏幕上出现翟志刚、刘伯明、景海鹏三名航天员驾乘神舟七号飞船飞向太空的镜头时，大家欢呼雀跃。

　　“我想飞得更高更远！”当第三批航天员选拔开始后，唐胜杰毫不犹豫报了名。凭借优异的综合素质，他通过层层选拔，成为第三批航天员队伍中的一员。

　　来到中国人民解放军航天员大队后，唐胜杰见到了电视上的航天英雄群体。“在这里，我和英雄们成了战友，但在我心里，他们更是我奋斗的标杆和学习的榜样。”

　　随着载人航天事业的飞速发展，我国迎来了空间站时代，这也给航天员们更多执行任务的机会，同时也对这批新入队的年轻航天员们提出了挑战，上百门课程要在短时间内迅速学完。

　　为了早日实现飞天梦，唐胜杰学习更加勤奋。就连同批队友们也开玩笑说：“哪个课桌上掉的头发最多，哪个课桌肯定就是他坐过的。”

　　专业技能训练是唐胜杰的强项，从小他的动手能力就很强。每每遇到操作性的课程，唐胜杰全身的每个细胞都在兴奋。就拿失重水槽训练来说，虽然穿着厚重的水下服进行模拟失重训练五六个小时，上肢要进行大量操作，非常耗力，训练结束后，他的腿僵了，手也酸得握不住筷子。可是，在水下不断探索的过程，让他觉得非常有趣，甚至忘记了身体的疲惫。

　　经全面考评，2022年6月，唐胜杰入选神舟十七号载人飞行任务乘组。两年的刻苦训练终于获得了通向太空的入场券。唐胜杰在感到使命光荣的同时，想得更多的是如何交出一份满意的答卷。

　　对于即将进行的飞天之旅，他说：“其实我想得更多的还是如何去完成任务，能够做出一些科学实验成果，更好地完成一些探索，为我国载人航天事业，为我们国家的科学发展作出一些贡献。”

　　这个曾经徒步走过万里路的孩子，正在向着遥远的太空出发。(完) 【编辑:刘阳禾】